Ώρα ανάγνωσης:8 λεπτά |Με:Ομάδα YUPSENI

1. I. Το κοντέινερ είναι η τελευταία γραμμή συναρμολόγησης
2. II. Τρεις τρόποι που ένα εμπορευματοκιβώτιο καταστρέφει το δικό του φορτίο
3. III. Προϊόν-ανά-Απαιτήσεις συσκευασίας προϊόντος
4. IV. Ακολουθία φόρτωσης και ο κανόνας κατανομής βάρους
5. V. Η προ-Επιθεώρηση φόρτωσης που αποτρέπει την αξίωση
6. VI. Αξιώσεις, φωτογραφίες και η διαδρομή χαρτιού που αποφασίζει ποιος πληρώνει

Το πιο ακριβό τετραγωνικό μέτρο σε ολόκληρη την αλυσίδα εφοδιασμού είναι το τελευταίο-το δάπεδο του κοντέινερ. Όλα όσα συνέβησαν πριν από αυτήν-επιλογή ρητίνης, εξώθηση, εκτύπωση, πλαστικοποίηση, έλεγχος ποιότητας, πιστοποίηση-δεν έχουν αξία εάν το φορτίο φτάσει κατεστραμμένο. Και η ζημιά συνήθως δεν γινόταν κατά τη διάρκεια του ταξιδιού. Συνέβη κατά τη φόρτωση ή ήταν ήδη μέσα στη συσκευασία πριν κλείσει η πόρτα του δοχείου.

Αυτός ο οδηγός καλύπτει τις αποφάσεις αποστολής και συσκευασίας που καθορίζουν εάν ένα εμπορευματοκιβώτιοΟικοδομικά υλικά PVC-δάπεδο, πάνελ, σανίδες, περίφραξη, επένδυση-φθάνει άθικτο ή φτάνει ως αξίωση. Βασίζεται στις πύλες επιθεώρησης που εισάγονται στο μαςΟδηγός διαδικασίας OEM, και προϋποθέτει ένα τυπικό κοντέινερ 40 ποδιών που αποστέλλεται από πόρτα σε πόρτα-με μία ή περισσότερες από τις κατηγορίες προϊόντων που καλύπτονται εδώ.

Σκεφτείτε το κοντέινερ ως ένα μηχάνημα με μία εργασία: παραδώστε το φορτίο αμετάβλητο. Θα αποτύχει σε αυτήν την εργασία με προβλέψιμους τρόπους, εκτός εάν κάθε στάδιο-συσκευασία, παλετοποίηση, φόρτωση, στήριξη, σφράγιση- αντιμετωπίζεται ως μέρος της παραγωγικής διαδικασίας και όχι ως εκ των υστέρων σκέψη που εκτελείται από όποιον είναι διαθέσιμος κατά την άφιξη του φορτηγού.

Η διάκριση έχει σημασία γιατί το εργοστάσιο που κατασκευάζει με υψηλά πρότυπα και συσκευάζει απρόσεκτα έχει βγάλει ένα προϊόν που θα κριθεί από τη χειρότερη συσκευασία του. Ο αγοραστής δεν ανοίγει αξίωση κατά της συσκευασίας. Ανοίγουν αξίωση κατά του προμηθευτή. Το κατεστραμμένο χαρτοκιβώτιο στο μπροστινό μέρος του εμπορευματοκιβωτίου είναι η ζημιά του προμηθευτή, είτε το προκάλεσε το εργοστάσιο κατά τη φόρτωση είτε απλώς απέτυχε να προστατεύσει από αυτό που του έκανε το ταξίδι. Ο προμηθευτής που χειρίζεται το δοχείο ως μέρος της γραμμής παραγωγής ελέγχει αυτό το αποτέλεσμα. Ο προμηθευτής που το αντιμετωπίζει ως πρόβλημα κάποιου άλλου μεταφέρει τον κίνδυνο στη δική του φήμη.

Επομένως, οι προδιαγραφές συσκευασίας θα πρέπει να είναι μια γραπτή συμφωνία, υπογεγραμμένη πριν από την έναρξη της παραγωγής, η οποία να καλύπτει κάθε στρώμα από το μεμονωμένο προϊόν μέχρι την παλέτα μέχρι το δοχείο. Δεν είναι λεπτομέρεια για να αυτοσχεδιαστεί στην πύλη του εργοστασίου.

Τα θαλάσσια εμπορευματοκιβώτια καταστρέφουν το φορτίο μέσω τριών μηχανισμών και λειτουργούν ανεξάρτητα από τη φροντίδα του μεταφορέα. Η κατανόηση και των τριών εξηγεί γιατί η συσκευασία για τις θαλάσσιες μεταφορές είναι θεμελιωδώς διαφορετική από τη συσκευασία για ένα ταξίδι με φορτηγό εσωτερικού.

Κάθε κατηγορία προϊόντων σε ένα δοχείο δομικών υλικών αποτυγχάνει με τον δικό της χαρακτηριστικό τρόπο, επομένως το καθένα χρειάζεται τη δική του απόκριση συσκευασίας. Ο παρακάτω πίνακας αντιστοιχίζει τους τρόπους αποτυχίας με τα αντίμετρα.

Το φράγμα υγρασίας αξίζει να τονιστεί επειδή είναι το αντίμετρο που παραλείπεται συχνότερα. Ένα μόνο στρώμα πλαστικού φύλλου μεταξύ της παλέτας και του δαπέδου του κοντέινερ αποτρέπει τη διείσδυση της συμπύκνωσης του δαπέδου-στο επίπεδο της συμπύκνωσης στα χαρτοκιβώτια-την ακριβή διαδρομή ζημιάς του ιδρώτα του δοχείου. Το κόστος είναι μερικά δολάρια ανά παλέτα. Η εναλλακτική λύση είναι να ανακαλύψετε, στον προορισμό, ότι το κάτω στρώμα κάθε χαρτοκιβωτίου στο δοχείο είναι κατεστραμμένο από νερό-, ένα εύρημα που ακυρώνει ένα σημαντικό μερίδιο της αξίας αποστολής για ένα κλάσμα της αξίας του εμπορευματοκιβωτίου στο κόστος συσκευασίας.

Η σειρά φόρτωσης διέπεται από έναν κανόνα που μαθαίνει κάθε λιμενεργάτης και κάθε βεβιασμένη φόρτωση διακόπτεται: το βαρύ φορτίο πηγαίνει στο πάτωμα και εμπρός, το ελαφρύ φορτίο πηγαίνει από πάνω και προς την πόρτα. Ένα εμπορευματοκιβώτιο φορτωμένο με παλέτες δαπέδου SPC πρώτα, μετά πάνελ φράχτη, μετά ελαφριές δέσμες αφροσανίδων στην κορυφή, κατανέμει το βάρος σε όλο το δάπεδο και προστατεύει το ελαφρύ φορτίο από τη σύνθλιψη. Αν αντιστρέψετε τη σειρά-βαριές παλέτες που φορτώθηκαν τελευταίες, πάνω από το ελαφρύ προϊόν-παράγεται ένα δοχείο που φτάνει με ένα επάνω στρώμα από θρυμματισμένα πάνελ και ένα κάτω στρώμα δαπέδου που μετατοπίστηκε επειδή δεν υπήρχε τίποτα πάνω από αυτό.

Το στήριγμα είναι το δεύτερο μισό του κανόνα φόρτωσης. Ένα κοντέινερ 40-ποδιών έχει μήκος 12 μέτρα και το φορτίο που δεν το γεμίζει εντελώς αφήνει κενά. Κάθε κενό είναι ένα μέρος όπου το φορτίο μπορεί να μετατοπιστεί. Τα υλικά στήριξης-αερόσακοι, ξυλεία, μπλοκ αφρού-γεμίζουν τα κενά και ασφαλίζουν το φορτίο στα τοιχώματα του δοχείου. Το στήριγμα στο άκρο της πόρτας είναι το πιο κρίσιμο: η τελευταία παλέτα πρέπει να στερεωθεί έτσι ώστε να μην μπορεί να κυλήσει προς τα πίσω όταν το δοχείο σηκώνεται και πέφτει στο τερματικό.

Προτού εισέλθει η πρώτη παλέτα στο κοντέινερ, η επιθεώρηση πριν από την αποστολή{0}}πρέπει να περιλαμβάνει επιθεώρηση κοντέινερ. Το ίδιο το κοντέινερ φτάνει στο εργοστάσιο από τη ναυτιλιακή γραμμή και δεν είναι πάντα κατάλληλο για φορτίο. Ένα εμπορευματοκιβώτιο με τρύπα στο πάτωμα, κατεστραμμένο σφράγισμα της πόρτας ή λιμνάζοντα νερά μέσα θα καταστρέψει το φορτίο του ανεξάρτητα από το πόσο καλά είναι συσκευασμένο το φορτίο. Το πρωτόκολλο επιθεώρησης είναι σύντομο και αξίζει κάθε λεπτό:

Η επιθεώρηση πριν από τη φόρτωση ανήκει στην ίδια δομή της πύλης επιθεώρησης με τους ελέγχους παραγωγής-είναι η Πύλη 3.5 με τη σειρά που περιγράφεται στοΟδηγός διαδικασίας OEM. Ένας τρίτος-επιθεωρητής που φωτογραφίζει το άδειο κοντέινερ, την ακολουθία φόρτωσης και τη σφραγισμένη πόρτα δημιουργεί ένα αρχείο τεκμηρίωσης που διαχωρίζει μια νόμιμη αξίωση από μια αμφισβητούμενη.

Όταν ένα εμπορευματοκιβώτιο οικοδομικών υλικών φτάνει κατεστραμμένο, το αποτέλεσμα αποφασίζεται τις πρώτες 24 ώρες-όχι από τη ναυτιλιακή γραμμή, όχι από την ασφαλιστική εταιρεία, αλλά από τα στοιχεία που συλλέγονται πριν το φορτίο φύγει από τον τερματικό σταθμό προορισμού. Οι τρεις απαιτήσεις αποδεικτικών στοιχείων είναι απλές και σχεδόν πάντα παραμελούνται:

Το πακέτο τεκμηρίωσης θα πρέπει επίσης να συνοδεύει το φορτίο: τη λίστα συσκευασίας, τη φορτωτική, την έκθεση επιθεώρησης, τις φωτογραφίες φόρτωσης και τον αριθμό σφραγίδας του εμπορευματοκιβωτίου. Ο αγοραστής που διατηρεί αυτό το αρχείο πριν από την αναχώρηση του πλοίου μπορεί να υποβάλει αξίωση την ίδια ημέρα που ανακαλύφθηκε η ζημιά. Ο αγοραστής που το συναρμολογεί εκ των υστέρων διαπραγματεύεται από αδυναμία. Για την πλήρη εικόνα προμήθειας-πιστοποιήσεις, πύλες επιθεώρησης και τη διαδικασία OEM που προηγείται της αποστολής-μαςοδηγός προμήθειαςκαλύπτει την πλήρη ροή εργασιών του εισαγωγέα και τοοδηγός πιστοποίησηςκαλύπτει τα έγγραφα που πρέπει να συνοδεύουν το φορτίο. Για προδιαγραφές συσκευασίας που ταιριάζουν με το μείγμα προϊόντων σας και τη διαδρομή προορισμού,επικοινωνήστε με την ομάδα πωλήσεών μας.