Ώρα ανάγνωσης:9 λεπτά |Με:Ομάδα YUPSENI

1. I. Το κοντέινερ έφτασε. Τώρα κάποιος πρέπει να μιλήσει με το τελωνείο.
2. II. Έξι ψηφία που καθορίζουν τον λογαριασμό σας
3. III. Δάπεδο PVC, σανίδα αφρού και φράχτη: Ένας κωδικός ανά προϊόν
4. IV. Όταν το τιμολόγιο δεν είναι το μόνο τιμολόγιο
5. V. Βήμα προς βήμα μέσω του γραφείου εκκαθάρισης
6. VI. Demurrage, Detention και τα δύο ρολόγια που λειτουργούν ταυτόχρονα

Το πλοίο ελλιμενίζεται. Το δοχείο σηκώνεται. Ο τερματικός σταθμός το στοιβάζει σε μια αυλή. Κανείς δεν σε παίρνει τηλέφωνο να σου πει ότι έφτασε.

Αυτή ακριβώς τη στιγμή ξεκινά ένα ρολόι. Το κοντέινερ σας έχει περιορισμένο αριθμό δωρεάν ημερών στο τερματικό. Μετά από αυτό, κάθε μέρα κοστίζει χρήματα. Ο εκτελωνιστής χρειάζεται έγγραφα που μπορεί να μην έχετε προετοιμάσει. Ο κωδικός HS στη φόρμα καταχώρισης καθορίζει τον συντελεστή δασμού και αν ο κωδικός είναι λανθασμένος, ο δασμός είναι λάθος-και η διόρθωσή του μετά το γεγονός είναι μια συζήτηση που κανείς δεν απολαμβάνει με την τελωνειακή αρχή της χώρας του.

Το ταξίδι από τη Σαγκάη στο Λος Άντζελες διαρκεί περίπου δύο εβδομάδες. Η εκκαθάριση από την πύλη τερματικού στην αποθήκη μπορεί να διαρκέσει δύο ημέρες ή δύο εβδομάδες και η διαφορά αφορά σχεδόν πάντα τη γραφειοκρατία που έλειπε, ήταν ελλιπής ή κωδικοποιήθηκε εσφαλμένα. Αυτός ο οδηγός καλύπτει τη διαδικασία εκκαθάρισης για εισαγωγές δομικών υλικών PVC, τους κωδικούς HS που διέπουν κάθε υπολογισμό δασμών και τα πρακτικά βήματα που εμποδίζουν ένα κοντέινερ να καθίσει στο τερματικό ενώ κάποιος αναζητά ένα έγγραφο που θα έπρεπε να υπήρχε στο αρχείο πριν από την απόπλου του πλοίου. Ακολουθεί τοΟδηγός Incoterms(που αποφασίζει ποιος πληρώνει το τέλος) και τοοδηγός πληρωμής και B/L(το οποίο αποφασίζει ποιος έχει τα έγγραφα).

Ο εκτελωνισμός είναι η διαδικασία δήλωσης εισαγόμενων εμπορευμάτων στην τελωνειακή αρχή της χώρας προορισμού, πληρωμής των εκτιμώμενων δασμών και φόρων και λήψης άδειας για την απομάκρυνση των εμπορευμάτων από το λιμάνι. Δεν είναι προαιρετικό και δεν είναι αυτόματο. Κάθε εμπορευματοκιβώτιο που εισέρχεται σε μια χώρα περνά από αυτό και η ταχύτητα της διαδικασίας καθορίζεται από την ακρίβεια των εγγράφων που κατατέθηκαν πριν φτάσει το σκάφος.

Τα εμπλεκόμενα μέρη είναι περίπου τα ίδια σε κάθε χώρα, αν και τα ονόματα αλλάζουν. Ο εισαγωγέας του αρχείου είναι το νομικό πρόσωπο που είναι υπεύθυνο για την καταχώριση-συνήθως ο αγοραστής ή ένας εξουσιοδοτημένος αντιπρόσωπος. Ο εκτελωνιστής είναι ο αδειούχος επαγγελματίας που καταθέτει την καταχώριση, υπολογίζει τους δασμούς και επικοινωνεί με το τελωνείο για λογαριασμό του εισαγωγέα. Ο μεταφορέας ή ο μεταφορέας εμπορευμάτων μετακινεί το εμπορευματοκιβώτιο από το τερματικό στην αποθήκη μόλις το τελωνείο το αποδεσμεύσει. Κανένα από αυτά τα μέρη δεν μπορεί να κάνει τη δουλειά του χωρίς τα έγγραφα που ετοίμασε ο προμηθευτής στην προέλευση, και γι' αυτό το ρολόι εκκαθάρισης αρχίζει να χτυπά πολύ πριν από τον ελλιμενισμό του σκάφους.

Ο πρακτικός κανόνας που ακολουθούν οι έμπειροι εισαγωγείς είναι απλός: ο εκτελωνιστής θα πρέπει να έχει το πλήρες πακέτο εγγράφων τουλάχιστον πέντε ημέρες πριν από την άφιξη του σκάφους. Η έγκαιρη κατάθεση δεν κοστίζει τίποτα. Εκπρόθεσμη κατάθεση δαπανών demurrage.

Σε κάθε προϊόν που διασχίζει ένα σύνορο εκχωρείται ένας κωδικός HS-Κωδικός εναρμονισμένου συστήματος-ένας εξαψήφιος-αριθμός που διατηρεί ο Παγκόσμιος Οργανισμός Τελωνείων που ταξινομεί τα εμπορεύματα. Τα πρώτα έξι ψηφία είναι καθολικά. Στη συνέχεια, οι χώρες προσθέτουν τα δικά τους ψηφία στο τέλος για περισσότερες λεπτομέρειες. στις Ηνωμένες Πολιτείες, ο πλήρης κωδικός εκτείνεται σε δέκα ψηφία και ονομάζεται HTSUS (Harmonized Tariff Schedule of the United States). Στην Ευρωπαϊκή Ένωση, οι κωδικοί TARIC έχουν την ίδια λειτουργία. Και στις δύο περιπτώσεις, ο εξαψήφιος-πυρήνας είναι ο ίδιος και τα επόμενα ψηφία-συντονίζουν με ακρίβεια την τιμολόγηση.

Η σωστή λήψη του κωδικού είναι το πιο σημαντικό βήμα στη διαδικασία εκκαθάρισης. Ένας λανθασμένος κωδικός HS σημαίνει λανθασμένο δασμολογικό συντελεστή, που μπορεί να σημαίνει υποπληρωμή που επιδιώκουν τα τελωνεία χρόνια αργότερα με τόκους και κυρώσεις. Μπορεί επίσης να σημαίνει υπερπληρωμή που ο εισαγωγέας δεν ανακτά ποτέ επειδή κανείς δεν έλεγξε. Η απόφαση ταξινόμησης ανήκει στον εισαγωγέα-όχι στον προμηθευτή, όχι στον μεσίτη, όχι στον μεταφορέα. Το Τελωνείο θεωρεί υπεύθυνο τον εισαγωγέα για την ακρίβεια της καταχώρισης, ανεξάρτητα από το ποιος συμπλήρωσε το έντυπο.

Τα οικοδομικά υλικά PVC εμπίπτουν σε πολλές οικογένειες κωδικών και οι διαφορές μεταξύ τους είναι ουσιαστικές. Μια σανίδα αφρού που ταξινομείται σε κωδικό συμπαγούς φύλλου πληρώνει λάθος φόρο. Ένα προϊόν δαπέδου που ταξινομείται σε έναν γενικό κωδικό πλαστικού αντικειμένου μπορεί να αντιμετωπίζει ένα εντελώς διαφορετικό καθεστώς δασμών. Οι κωδικοί δεν είναι εναλλάξιμοι και η περιγραφή του εμπορικού τιμολογίου του προμηθευτή πρέπει να υποστηρίζει την ταξινόμηση που δηλώνει ο εισαγωγέας.

Ο παρακάτω πίνακας χαρτογραφεί τις κύριες κατηγορίες προϊόντων οικοδομικών υλικών PVC στις οικογένειες κωδικών HS τους. Αυτοί είναι οι εξαψήφιοι-πυρήνες-χώρα-διαφέρουν οι συγκεκριμένες επεκτάσεις. Ένας εισαγωγέας που αποστέλλει πολλές σειρές προϊόντων χρειάζεται ξεχωριστή ταξινόμηση για κάθε κατηγορία και σε ορισμένες περιπτώσεις ξεχωριστούς κωδικούς για διαφορετικές ποιότητες εντός μιας κατηγορίας. Οι κωδικοί είναι ακριβείς σύμφωνα με το τρέχον Εναρμονισμένο Σύστημα, αλλά μπορούν να αλλάξουν με τις αναθεωρήσεις. να επαληθεύετε πάντα το ζωντανό πρόγραμμα τιμολογίων στον προορισμό πριν από την κατάθεση.

Δύο παγίδες ταξινόμησης που πιάνουν τακτικά τους εισαγωγείς. Πρώτον, η διάκριση κυψελοειδούς έναντι{1}}μη κυψέλης: μια δωρεάν-πλακέτα από αφρώδες PVC και μια πλακέτα Celuka και οι δύο μοιάζουν με φύλλα, αλλά η μία είναι κυψελωτή και η άλλη μπορεί να θεωρηθεί ως μη-κυψελωτός στο επιφανειακό στρώμα-ο πυρήνας των έξι- ψηφίων μπορεί να διαφέρει και ο συντελεστής δασμού μπορεί να διαφέρει. Μια τελωνειακή απόφαση από την αρχή προορισμού λύνει το ζήτημα. μαντεύοντας όχι.

Δεύτερον, το πρόβλημα ταξινόμησης WPC: μια σανίδα με 15 τοις εκατό ίνες ξύλου είναι σχεδόν βέβαιο ότι ταξινομείται κάτω από το 3921.12 ως κυψελοειδές πλαστικό. Μια πλακέτα με 40 τοις εκατό μπορεί να πέσει κάτω από το 4411,14 ως πάνελ-με βάση το ξύλο, με εντελώς διαφορετική δομή τιμολόγησης. Το όριο ποικίλλει ανάλογα με τη δικαιοδοσία και η ταξινόμηση πρέπει να υποστηρίζεται από μια εργαστηριακή έκθεση που ποσοτικοποιεί την περιεκτικότητα σε ξύλο και όχι από οπτική επιθεώρηση.

Ο τυπικός συντελεστής δασμού σε έναν κωδικό HS είναι το σημείο εκκίνησης και όχι ο τελικός αριθμός. Μπορούν να προστεθούν πολλές στρώσεις από πάνω. Στις Ηνωμένες Πολιτείες, οι εισαγωγές ορισμένων προϊόντων PVC από την Κίνα έχουν υποβληθεί σε έρευνες κατά του ντάμπινγκ (AD) και του αντισταθμιστικού δασμού (CVD) υπό τη δικαιοδοσία του Υπουργείου Εμπορίου και της Επιτροπής Διεθνούς Εμπορίου. Πρόκειται για ξεχωριστές διαδικασίες από τους δασμούς του άρθρου 301 που ίσχυαν για ένα ευρύ φάσμα κινεζικών προϊόντων και λειτουργούν σε διαφορετική νομική βάση.

Επιβάλλεται δασμός αντιντάμπινγκ όταν ένας εγχώριος κλάδος αποδεικνύει ότι ξένοι παραγωγοί πωλούν αγαθά στην αγορά των ΗΠΑ σε τιμές χαμηλότερες από την εύλογη αξία, προκαλώντας σημαντική ζημία. Ένας αντισταθμιστικός δασμός στοχεύει στις επιδοτήσεις που παρέχει η ξένη κυβέρνηση στους παραγωγούς της. Και τα δύο αφορούν την εταιρεία-και τη χώρα-συγκεκριμένη. Το επιτόκιο που πληρώνει ένας συγκεκριμένος κινέζος εξαγωγέας PVC βάσει παραγγελίας AD μπορεί να διαφέρει από το επιτόκιο που πληρώνει άλλος εξαγωγέας και ορισμένοι εξαγωγείς μπορεί να έχουν μηδενικό ή ελάχιστο συντελεστή εάν συνεργάστηκαν στην έρευνα και δεν απέδειξαν περιθώριο ντάμπινγκ.

Αυτό που σημαίνει για έναν εισαγωγέα είναι πρακτικό και άμεσο.

Πρώτον, ο συνολικός δασμός δεν είναι ένας αριθμός που αναζητάτε σε ένα βιβλίο τιμολογίων. Είναι το τυπικό επιτόκιο MFN συν τυχόν ισχύον επιτόκιο κατάθεσης μετρητών AD/CVD συν οποιοδήποτε ισχύον τμήμα 301 ή άλλο πρόσθετο τιμολόγιο. Το ποσό μπορεί να είναι σημαντικό και πρέπει να υπολογιστεί πριν από την υπογραφή της εντολής αγοράς και όχι μετά την άφιξη του κοντέινερ.

Δεύτερον, οι παραγγελίες AD/CVD έχουν γλώσσα πεδίου που καθορίζει ακριβώς ποια προϊόντα καλύπτονται. Ένα προϊόν που δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής πληρώνει μόνο την τυπική τιμή. Ένα προϊόν που εμπίπτει σε αυτό πληρώνει την τυπική τιμή συν την ισχύουσα κατάθεση μετρητών AD/CVD. Το όριο μερικές φορές είναι ευκρινές και μερικές φορές θολό, ιδιαίτερα για προϊόντα όπως η σανίδα αφρού PVC όπου τα κατώφλια διαστάσεων, οι βαθμοί πυκνότητας και οι επιφανειακές επεξεργασίες μπορούν να καθορίσουν τη συμπερίληψη ή την εξαίρεση του εύρους. Ένας τελωνειακός δικηγόρος ή ένας μεσίτης με εμπειρία σε ταξινομήσεις εισαγωγής PVC δεν αποτελεί προαιρετική δαπάνη σε αυτήν την περίπτωση.

Η Ευρωπαϊκή Ένωση λειτουργεί ένα παράλληλο σύστημα: οι δασμοί αντιντάμπινγκ σε ορισμένα κινεζικά προϊόντα δημοσιεύονται στην Επίσημη Εφημερίδα και ισχύουν σε όλα τα κράτη μέλη. Το Ηνωμένο Βασίλειο, μετά το-Brexit, διατηρεί τη δική του αρχή για τα εμπορικά ένδικα μέσα. Ο Καναδάς, η Αυστραλία και άλλες αγορές έχουν τα δικά τους πλαίσια. Η μόνη ασφαλής γενίκευση είναι η εξής: προτού παραγγείλετε ένα δοχείο δομικών υλικών PVC από την Κίνα, ελέγξτε εάν το συγκεκριμένο προϊόν, από τον συγκεκριμένο προμηθευτή, με τον συγκεκριμένο κωδικό HS, υπόκειται σε δασμό εμπορικής αποκατάστασης στη χώρα προορισμού. Ο έλεγχος μετά την αποστολή της παραγγελίας είναι έλεγχος μετά τον καθορισμό του κόστους.

Η εκκαθάριση ακολουθεί μια ακολουθία που είναι συνεπής στις περισσότερες μεγάλες θύρες. Η κατανόηση της σειράς των γεγονότων σάς βοηθά να κατανοήσετε τι σημαίνει καθυστέρηση.

Το βήμα που είναι πιο πιθανό να προκαλέσει καθυστέρηση είναι το πρώτο-έγγραφο που λείπει ή είναι ασυνεπές. Ένα εμπορικό τιμολόγιο που περιγράφει τα εμπορεύματα διαφορετικά από τη λίστα συσκευασίας. Πιστοποιητικό καταγωγής που έφτασε με μια μέρα καθυστέρηση. Όνομα παραλήπτη φορτωτικής που δεν ταιριάζει με τον εισαγωγέα της εγγραφής. Αυτά είναι γραφικά σφάλματα που ενσωματώνονται σε χρεώσεις αποθήκευσης τερματικού και μπορούν να αποφευχθούν με μία ενέργεια: αποστολή του πλήρους πακέτου εγγράφων στον μεσίτη για έλεγχο πριν το πλοίο αναχωρήσει από το λιμάνι προέλευσης. Ο μεσίτης που βλέπει τα έγγραφα νωρίς μπορεί να επισημάνει ασυνέπειες. Ο μεσίτης που τα βλέπει όταν το πλοίο είναι ήδη ελλιμενισμένο μπορεί μόνο να αντιδράσει.

Η καταστροφή και η κράτηση είναι τα τέλη που κάνουν τους εισαγωγείς να ελέγχουν τα email τους στις 6 π.μ. Δεν είναι η ίδια χρέωση και η συνήθεια του κλάδου να χρησιμοποιεί τις λέξεις εναλλακτικά προκαλεί σύγχυση ακριβώς στην περίπτωση όπου η διάκριση έχει μεγαλύτερη σημασία.

Το Demurrage χρεώνεται από το τερματικό όταν ένα κοντέινερ βρίσκεται στην αυλή του τερματικού σταθμού πέρα ​​από τις δωρεάν ημέρες. Η δωρεάν περίοδος είναι συνήθως τρεις έως πέντε ημέρες. Μετά από αυτό, ισχύει ημερήσια χρέωση, η οποία κλιμακώνεται όσο περισσότερο παραμένει το κοντέινερ. Η κράτηση χρεώνεται από τη ναυτιλιακή γραμμή όταν ο εισαγωγέας διατηρεί το εμπορευματοκιβώτιο πέρα ​​από τη συμφωνημένη περίοδο επιστροφής μετά την αναχώρησή του από τον τερματικό σταθμό. Οι δύο χρεώσεις μπορούν να συσσωρευτούν ταυτόχρονα εάν το κοντέινερ καθυστερήσει τόσο στο τερματικό όσο και μετά την παραλαβή και καμία δεν είναι πρόβλημα του μεταφορέα ή του αποστολέα-είναι οι χρεώσεις του εισαγωγέα βάσει σύμβασης.

Η αποφυγή τους είναι απλή θεωρητικά και δύσκολη στην πράξη.

Θεωρητικά: αρχειοθετήστε έγκαιρα, καθαρίστε γρήγορα, μεταφέρετε το κοντέινερ μέσα στις ελεύθερες ημέρες και επιστρέψτε το εντός του παραθύρου κράτησης. Στην πράξη: δεν μπορούν να προγραμματιστούν τελωνειακές εξετάσεις. Η ουρά ενός μεσίτη δεν μπορεί να μεταπηδήσει. Οι διακοπές στο λιμάνι δεν είναι διαπραγματεύσιμες. Η πρακτική άμυνα είναι να δημιουργήσετε ημέρες προσωρινής αποθήκευσης στο χρονοδιάγραμμα παράδοσης όταν αναφέρετε τους χρόνους παράδοσης στους πελάτες σας και να κατανοήσετε το τιμολόγιο απολύμανσης και κράτησης στον τερματικό σταθμό προορισμού σας πριν το κοντέινερ προσγειωθεί εκεί. Κάθε τερματικό δημοσιεύει τις τιμές του. Λίγοι εισαγωγείς τα διαβάζουν.

Η σειρά εκπαίδευσης εισαγωγής καλύπτει πλέον την πλήρη διαδρομή με κοντέινερ από εργοστάσιο σε αποθήκη. ΟΟδηγός Incotermsκαθορίζει ποιος πληρώνει για κάθε τμήμα. Οοδηγός όρων πληρωμήςορίζει ποιος ελέγχει τα έγγραφα που εκτελωνίζουν. Οοδηγός συσκευασίαςδιασφαλίζει ότι τα εμπορεύματα φθάνουν άθικτα. Αυτός ο οδηγός κλείνει τον κύκλο: τα εμπορεύματα εκτελωνίζονται, οι δασμοί πληρώνονται, το κοντέινερ βρίσκεται στην αποθήκη σας και η συναλλαγή έχει ολοκληρωθεί. Για μια πλήρη προσφορά με ταξινομήσεις κωδικών HS, εκτιμήσεις δασμών και το πακέτο εγγράφων που θα χρειαστεί ο μεσίτης σας,επικοινωνήστε με την ομάδα πωλήσεών μας.